主題: 豐田普拉多和三菱帕杰羅入手

邊小歪同學(xué)

樓主回復(fù)

1普通市民
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發(fā)表于：2020/9/2 10:34:29
來自：中國(guó) 遼寧沈陽(yáng)

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豐田普拉多和三菱帕杰羅在越野圈內(nèi)都是名聲顯赫的大腕，在去西藏的路上隨便一個(gè)修車鋪都能維修普拉多和帕杰羅，足以說明這兩款車在國(guó)內(nèi)越野圈的認(rèn)可度有多高。但是從銷量上看豐田普拉多似乎要領(lǐng)先于帕杰羅很多，但是有兩點(diǎn)帕杰羅是絕對(duì)要優(yōu)于普拉多的。那就是售價(jià)和四驅(qū)系統(tǒng)。登錄查看大圖

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售價(jià)方面無論是平行進(jìn)口的帕杰羅還是官方進(jìn)口的帕杰羅售價(jià)都在30—40萬(wàn)之間。而你如果選擇普拉多的話要45以上到60多萬(wàn)也只能選擇一汽豐田的國(guó)產(chǎn)車型。所以二者對(duì)比下來，帕杰羅的價(jià)格優(yōu)勢(shì)可以說是相當(dāng)大了。登錄查看大圖

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重點(diǎn)要說的是帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)：現(xiàn)款車型搭載的已經(jīng)是第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)了，第一代為純機(jī)械式的SS4系統(tǒng)，現(xiàn)款升級(jí)為帶電子輔助的SS4-II xx系統(tǒng)，擁有2H、4H、4HLC、4LLC四個(gè)擋位。在4H全時(shí)四驅(qū)模式下，正常情況下主要依靠后輪驅(qū)動(dòng)。當(dāng)遇到不同路況時(shí)可以通過電子調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)33:67到50:50的范圍內(nèi)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，是這套系統(tǒng)的精髓所在。當(dāng)分動(dòng)箱掛入4HLC和4LLC擋位后，中央差速器會(huì)被鎖止，車輛前后軸實(shí)現(xiàn)50:50動(dòng)力分配，同時(shí)扭矩會(huì)被放大1.9倍，獲得更好的越野脫困能力。相比同級(jí)別的車的四驅(qū)系統(tǒng)，這套超選四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)用性更強(qiáng)，大多數(shù)車型的四驅(qū)切換只能在低速狀態(tài)下進(jìn)行，而帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)能夠在100Km/h的時(shí)速之內(nèi)實(shí)現(xiàn)切換，科技性非常強(qiáng)。登錄查看大圖

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從這兩方面考慮三菱帕杰羅更值得選擇。登錄查看大圖

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　進(jìn)口19款帕杰羅V97內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約平實(shí)，大面積銀色的裝飾面板、高亮度銀色外環(huán)儀表盤、上深下淺雙色調(diào)處理的中控，局部使用的深色桃木材質(zhì)。進(jìn)口三菱帕杰羅方向盤采用三幅真皮多功能方向盤，并集成了具有定速巡航控制鍵，配合運(yùn)動(dòng)輕便感十足的撥片換擋桿，在操控便捷的同時(shí)極大地提升了駕駛樂趣。19款中東版進(jìn)口三菱帕杰羅V97性能體驗(yàn)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)即使在路上有意想不到的急轉(zhuǎn)彎，你也會(huì)有所準(zhǔn)備。當(dāng)你踩下踏板的瞬間，ABS在一秒內(nèi)會(huì)啟動(dòng)制動(dòng)器達(dá)數(shù)千次，通過這樣的方式防止輪胎鎖死，就能夠一邊減速一邊輕松繞過障礙物。電子制動(dòng)力分配(EBD)常識(shí)告訴我們：物體越重，讓它停下來所需的力就越大，EBD通過獨(dú)立調(diào)節(jié)每個(gè)通道的制動(dòng)力，確保你不管載貨多少或路況如何都能快速、安全地停車 166=5011=0511 馬成功登錄查看大圖